Aprenda y comprenda las partes de un velero con nuestra guía

Aprenda y comprenda las partes de un velero con nuestra guía
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Si recién está comenzando a navegar, es posible que no esté familiarizado con la terminología de navegación o las partes de un velero. Conocer las partes de un velero es una buena idea teniendo en cuenta que la mayoría de las lecciones de navegación a menudo se refieren a los términos. Además, puede ayudar con la comunicación siempre que decida usar sus mejores guantes de navegación y dirigirse al mar.

Si bien los barcos de vela modernos pueden diferir, las partes y la terminología básicas de los barcos de vela siguen siendo las mismas. En este artículo, veremos las partes comunes de un velero. Si ya está familiarizado con la seguridad en la navegación y está esperando su próximo viaje en barco, siga leyendo para conocer los términos que debe utilizar cuando se comunique con su tripulación.

Las partes de un velero que debe conocer antes de su próximo viaje en velero

1. El m√°stil y la pluma

El m√°stil es simplemente un poste que se coloca verticalmente en el velero. Se utiliza para sostener las velas. El m√°stil es generalmente ligero. Puedes levantarlo f√°cilmente con la mano.

La botavara es un poste horizontal que se fija al m√°stil del velero. Su objetivo principal es extender el pie de la vela mayor. Tanto el m√°stil como la botavara juegan un papel clave en el aprovechamiento de la potencia principal del velero, que es el viento.

2. Vela mayor y vela de proa

La vela de proa y la vela mayor ayudan a capturar el viento. En comparación con la vela de proa, la vela mayor es más grande. La vela mayor se encarga de captar la energía eólica que ayuda a impulsar el velero hacia adelante. La parte vertical de la vela mayor, que también se conoce como grátil de vela, se fija al mástil del barco en la parte trasera. La parte horizontal de la vela mayor, que también se llama pie, se fija a la botavara del velero.

Para asegurar que la vela mayor act√ļa como un ala vertical, la botavara debe girarse horizontalmente desde el m√°stil. Si la forma del ala se presenta correctamente en la direcci√≥n del viento, crea presiones altas y bajas en ambos lados de la vela. Esto tiene el efecto de succionar el velero hacia adelante. Encontrar el √°ngulo recto de la vela mayor al viento dar√° como resultado la m√°xima potencia.

La vela de proa puede ser un foque, un Génova o un spinnaker. Cada una de estas velas de proa es ideal para diferentes propósitos, dependiendo de la dirección del viento sobre la dirección de navegación.

El G√©nova y el foque ayudan a aprovechar la energ√≠a e√≥lica. Sin embargo, tambi√©n ayudan a aumentar la velocidad del viento a trav√©s de la vela mayor cuando el barco navega a trav√©s o en la direcci√≥n del viento. Al virar el velero, el foque tiene el efecto de dirigir su proa. El spinnaker es m√°s com√ļn en los yates de regata.

Después de navegar, se supone que se quitan las velas. Cuando decida que le gustaría ponerse sus mejores zapatos de navegación y volver al mar, puede volver a instalar las velas.

3. Paso del m√°stil

En los diferentes tipos de embarcaciones que se utilizan para navegar, el √ļltimo paso suele ser una pieza de montaje de acero inoxidable. Por lo general, se coloca en el barco. En la mayor√≠a de los modelos de veleros, un pasador que emerge de ambos lados del m√°stil encaja en una ranura disponible en el escal√≥n del m√°stil.

Después de subir el mástil, debe asegurarse con obenques y tirantes. Los obenques y tirantes simplemente se refieren a los cables que ayudan a garantizar que el mástil se mantenga en posición vertical. El cable delantero generalmente se conoce como estay.

4. El timón

Si despu√©s de usar sus mejores pantalones cortos y pantalones de vela tiene la intenci√≥n de navegar en un bote peque√Īo, debe esperar encontrar el tim√≥n montado en la popa del casco. El tim√≥n es una pala larga y delgada que cuelga verticalmente de un juego de bisagras. El juego de bisagras puede variar entre diferentes barcos.

El timón, que se balancea de un lado a otro, generalmente gira sobre un eje vertical. El propósito del timón es hacer girar el velero cuando se mueve por el agua. Después de navegar, puede decidir si mantener el timón en el velero o quitarlo. Si decide quitar el timón después de navegar, siempre puede volver a instalarlo con bastante facilidad al aparejar su velero.

5. El timón

A diferencia de los autom√≥viles, que se dirigen desde la parte delantera, los veleros se dirigen desde la parte trasera. Dos partes de un velero trabajan juntas para ayudar con la direcci√≥n. Las partes del velero que ayudan con la direcci√≥n son la ca√Īa y el tim√≥n.

Para darle un ejemplo, si tiene la intención de dirigir su velero hacia la derecha, todo lo que tendrá que hacer es tirar del timón hacia el lado derecho de su bote. Esto hará que el timón altere su dirección.

El timón es un brazo largo de metal que se extiende desde la parte superior del timón hasta la cabina. En algunos veleros, el timón se fabrica con madera.

Los cultivadores a menudo cuentan con un mango que se conoce como extensión del timón. La extensión del timón se monta cerca del extremo del timón. Puede moverlo lejos o al costado del velero. Al igual que en un barco de vela, la extensión del timón ayuda a mejorar el rendimiento del barco.

Si navega cerca del viento, es posible que deba mover su peso corporal hacia un lado para asegurarse de que el barco esté equilibrado. Esto se conoce como senderismo. La extensión del timón hace posible el senderismo.

Las fuerzas presentes en el timón pueden ser demasiado grandes, de modo que sea imposible dirigir el barco con el timón. Para garantizar que sea posible gobernar el barco de vela independientemente de la fuerza disponible en el timón, la mayoría de los barcos de vela grandes utilizan un aparato de rueda para girar el timón.

6. Boom cuello de cisne

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Como se se√Īal√≥ anteriormente, la pluma se fija al m√°stil. El accesorio que utiliza la pluma para acoplarse al m√°stil se conoce como cuello de cisne. El cuello de cisne permite que la pluma pivote hacia arriba y hacia abajo. Tambi√©n es responsable de garantizar que la pluma pueda balancearse hacia ambos lados.

7. Las drizas

Estas piezas de velero facilitan mucho las cosas al marinero a la hora de instalar las velas. Las drizas son simplemente l√≠neas que tiran de las velas hasta el m√°stil del velero. La mayor√≠a de los barcos peque√Īos tendr√°n dos velas: la vela mayor y el foque. Por este motivo, las embarcaciones peque√Īas cuentan con 2 drizas. Cada driza ayuda a levantar la esquina superior (cabecera) de cada vela.

El n√ļmero de drizas presentes en un velero puede variar en funci√≥n del tama√Īo del velero. Si ya sabe c√≥mo evitar el mareo, puede decidir salir al mar con un velero m√°s grande. Su velero m√°s grande puede tener m√°s drizas.

Un herraje está disponible al final de la driza. El accesorio, a menudo denominado grillete, ayuda a sujetar la vela a la línea. La línea corre hasta una polea (generalmente conocida como el bloque por los marineros) en el tope y luego desciende junto al mástil del velero. Para izar la vela basta con tirar del extremo de la driza hacia abajo.

Una vez que se ha izado la vela, se supone que la driza debe atarse firmemente a la abrazadera del m√°stil. Para ello, puede utilizar un enganche de cala.

Las drizas forman parte del aparejo de marcha del velero. Los ¬ęaparejos para correr¬Ľ simplemente definidos son las l√≠neas que ayudan a controlar las velas del barco y otros aparejos del barco. Al navegar, siempre puede optar por quitarse el aparejo de correr. A diferencia de los aparejos de pie y otros componentes fijos, como el m√°stil, los tirantes, los obenques y la pluma, los aparejos m√≥viles se pueden quitar y volver a instalar con bastante facilidad.

8. Bloqueo y entrada de la hoja principal

La escota de mayor es otra parte clave del aparejo de funcionamiento. En la mayoría de los veleros, la línea se extiende entre la botavara del velero y un punto fijo en la parte superior de la cabina de la cabina. Si se suelta la línea, permite que la vela mayor y la botavara se alejen más de la línea central de la embarcación.

Mover las velas hacia adentro o hacia afuera, lo que se conoce como recortar las velas, es necesario cuando se navega en diferentes √°ngulos con respecto al viento. Recortar las velas, similar a usar un cabrestante de velero para izar la vela, le ayudar√° a mejorar el rendimiento de su velero.

Incluso cuando navega en un bote peque√Īo, la fuerza en la vela mayor del bote puede ser alta. El uso de un bloque y aparejos en la escota de mayor del velero ofrecer√° una ventaja mec√°nica. La ventaja mec√°nica permitir√° que la vela mayor sea manejada por una sola persona. Una persona podr√° usar una sola mano para controlar la escota de mayor mientras navega.

Si ha decidido invertir en un velero m√°s grande, no debe buscar el soporte de la hoja principal en la parte superior de la cabina de la cabina. En barcos m√°s grandes, la escota de mayor se monta desde la botavara hasta el viajero. Similar a poder cargar sus dispositivos usando el panel solar del velero mientras navega por el mar, el viajero le hace la vida mucho m√°s f√°cil. Le permite mover el accesorio de lado a lado para lograr una mejor forma de vela.

Hay disponible una abrazadera de almeja donde la escota de mayor del barco sale del bloque y del aparejo. El propósito de la cala es asegurar que la escota de mayor permanezca en su lugar después de ajustarla.

9. La hoja de foque y la cala

Después de poner la vela de foque en el estay, a menudo se pasa una escota desde la esquina de popa de la vela en todos los lados del mástil hasta la cabina. Las hojas de foque le permiten recortar el foque cuando navega.

Tanto la cala de leva como la escota de foque se encuentran entre las partes de un velero que van de la mano. Cada escota de foque de un velero se devuelve a través de la cala de la leva. La cala de la leva es responsable de asegurar que la línea permanezca en su lugar. Las mordazas de la cala de almeja están construidas de una manera que solo permite tirar de la línea hacia atrás pero no deslizarse hacia adelante.

10. El tablero

Siempre que tome sus mejores gafas de sol de navegación, probablemente esté deseando pasar un momento fácil mientras navega por el océano. La orza es una de las partes de un velero que facilita la navegación. Ayuda a asegurar que el velero no se vuelque. Lo hace proporcionando resistencia para garantizar que el viento no sople el velero de lado.

La tabla central es simplemente una hoja larga y delgada que est√° montada en un punto de pivote en un extremo. Si deja salir la l√≠nea de control de la orza, la parte del velero se hundir√° en el agua. En botes m√°s peque√Īos, la tabla central puede oscilar hasta una profundidad de aproximadamente 3 pies.

La placa central est√° dise√Īada aerodin√°micamente para garantizar que cause la menor resistencia posible. Corta limpiamente el agua de mar mientras el velero avanza.

La línea de control de la placa central se mantiene en su lugar mediante una abrazadera de almeja. La abrazadera sujeta la tabla central y asegura que no se mueva hacia adelante. El término taco de almeja se deriva de la forma del taco.

Si bien la abrazadera de almeja puede no ser tan fuerte como la que se usa con la hoja del brazo y la hoja principal, la abrazadera de almeja es capaz de hacer su trabajo. Esto es posible gracias al hecho de que la fuerza disponible en la línea de la orza es mucho menor.

En algunos barcos, la parte que tiene la misma funci√≥n que la orza puede denominarse orza o quilla. La orza es mucho m√°s similar a la orza. Sin embargo, a diferencia de la orza y ‚Äč‚Äčla orza, la quilla no se puede levantar del agua. Si su velero tiene orza o orza, puede levantar la parte del velero cuando navegue a favor del viento y bajarla al agua cuando navegue hacia el viento.

Algunos términos están asociados con la quilla. Estos términos incluyen:

  • Antepi√© – Se refiere al √°ngulo submarino de la proa que se curva hacia la quilla del velero.
  • Tac√≥n – Esta es la esquina trasera de la quilla.
  • Vanguardia – Este t√©rmino se refiere a la cara frontal de la quilla.
  • Borde de fuga – Esta es la cara posterior de la quilla.

11. El casco

El casco es una de las partes más simples de un velero. Incluso si está comenzando a comprender los mejores consejos de navegación para principiantes, probablemente ya sepa qué diablos es.

El casco es el cuerpo del velero. La línea de flotación es el término utilizado para referirse a la línea divisoria entre el casco sobre el agua y debajo del agua. La parte que está por encima del agua se conoce generalmente como la superficie. La parte del casco que permanece debajo del agua se conoce como la parte de abajo.

El punto donde los costados del velero se unen a la cubierta se conoce como borda o borda. La medida desde la línea de flotación hasta la borda se denomina francobordo.

Resumen de Mis Tarekos

Si tiene la intención de hacer de la navegación su próximo pasatiempo, es importante comprender las partes del velero. Conocer las diferentes partes de un velero puede ayudar con la comunicación cuando estás en el mar. Además, comprender las partes de un velero puede ayudarlo con sus lecciones de navegación.

Hay numerosos veleros disponibles. Si bien pueden diferir en apariencia, la mayoría de los veleros tendrán las mismas partes básicas. Este artículo le ayuda a comprender todas las partes básicas de un velero.

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Fuente

    1. Partes de un velero, Lovesailing.net



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