Cómo recortar un viajero de la escotilla principal en un velero

Cómo recortar un viajero de la escotilla principal en un velero

El viajero de la mainsheet es uno de los dispositivos más importantes cuando se trata del control de la navegación. Ajusta la vela mayor a la máxima potencia y permite un posicionamiento adecuado de la botavara.

Una botavara bien posicionada proporciona un mejor ajuste de la vela, lo que aumenta la velocidad del barco. Esta publicaci√≥n detalla c√≥mo recortar un viajero de escota mayor para brindar el rendimiento que busca en su velero. Si ya sabe c√≥mo izar y izar la vela mayor, entonces recortar la vela mayor deber√≠a ser pan comido. As√≠ que comencemos, ¬Ņde acuerdo?

Comprensión del viajero de la hoja principal

El viajero de la escota de mayor es simplemente un dispositivo que permite que el aparejo de la escota de mayor cambie la posición en el punto en el que se fija al barco. Este dispositivo normalmente se montará en la parte superior de la cabina o en la cabina.

Hay diferentes tipos de aparejos de escota mayor, pero todos aplican el mismo principio: se conectan entre el barco de abajo y la botavara de arriba. Por lo general, los aparejos se conectan con un automóvil de viajero que se puede mover fácilmente a estribor o babor utilizando líneas de control que se unen a la cabina.

En los viajeros tradicionales, cada línea de control se conecta a la cámara trampa. Para mover su automóvil de viaje hacia el lado de babor del velero, suelte la línea de control de estribor y tire de la línea de babor hacia adentro. Si lo hace al revés, el automóvil se moverá a estribor.

Conseguir el boom en el centro contra el viento

El prop√≥sito principal del viajero de la escota mayor es ayudar a que la botavara se mantenga centrada cuando se mueve hacia el punto de vela de ce√Īida. Dado que el viajero cubre una longitud significativa entre el accesorio de la embarcaci√≥n y la botavara, la botavara comenzar√° a moverse hacia el lado de sotavento, independientemente de lo apretado que haya colocado en la escota de mayor.

Para que la botavara vuelva a estar en el centro cuando navegue de ce√Īida, mueva el autom√≥vil de viaje un poco contra el viento. Esto le dar√° a la vela mayor la m√°xima potencia, que a cambio, aumentar√° la velocidad del barco. Solo aseg√ļrese de que la pluma no est√© cerca de la l√≠nea central a barlovento, ya que esto podr√≠a causar una p√©rdida de potencia.

Saber predecir el viento al navegar y especialmente al centrar la botavara en ce√Īida es crucial, ya que es la √ļnica forma de aprovechar la m√°xima potencia del viento y asegurarse de que est√° en el punto correcto de la vela.

Recortando la vela mayor con el viajero

En la mayoría de los casos, la vela mayor se recortará más lejos de la dirección del viento al tener, o más bien, dejar salir la escota mayor. Hacer esto permitirá que la botavara y la vela se muevan más hacia el lado de sotavento. Sin embargo, la fuerza ejercida por el viento sobre la vela mayor hará que la botavara se eleve haciendo que la vela sea menos plana.

Hay ciertas situaciones en las que podr√≠a ser mejor recortar la vela moviendo el viajero de la escota mayor hacia abajo en lugar de soltar la escota, especialmente cuando se navega entre el alcance de la manga y los puntos de vela de ce√Īida. Dado que el viajero estar√° m√°s alejado del centro, puede aplanar la vela simplemente apretando m√°s la escota y tirando de la botavara hacia abajo. No tire de la botavara hacia la l√≠nea central para evitar reducir la velocidad de la embarcaci√≥n.

La vela mayor se instala, controla y ajusta utilizando la contra de la botavara del velero (kicker) o el viajero de la escota mayor. Esto da como resultado que el ángulo de la vela se ajuste a la dirección del viento y la intensidad del giro de la vela.

La velocidad del viento aumenta y disminuye ligeramente con la altura. Como tal, la parte superior de la vela se recortará más libre que su base. Para determinar cuánta torsión tiene una vela, mire hacia arriba la botavara y observe si la parte superior de la vela cae más hacia el lado de sotavento que sobre la línea central. Cuando se mueve en contra del viento, el viajero y la escota de mayor controlarán el giro, pero una vez fuera del viento, el pateador se hará cargo.

La escota de mayor ajusta el ángulo de la vela al viento. Cuando navega cerca del viento y la botavara se mueve hacia la línea central, la escota ejerce una enorme fuerza descendente sobre la sanguijuela de la vela, mucho más rápido que la contra. Recortar la vela mayor correctamente cuando se acerca al viento le permitirá maximizar la potencia del viento y aumentar su velocidad. También garantizará una navegación segura.

Al navegar en ce√Īida, y despu√©s de que haya ajustado el giro con la escota de mayor, su barco se alimentar√° y desactivar√° con el viajero. Aunque el viajero de la lona principal normalmente est√° centralizado, puede izarse hacia el lado de barlovento con vientos suaves o hacia el lado de sotavento con vientos fuertes.

Cuando mueve el viajero a barlovento, afloja la escota mayor y el pateador, lo que permite que la pluma permanezca en la línea central. La hoja relajada permite que la pluma se mueva hacia arriba con vientos suaves, creando giros.

Si detecta un timón meteorológico o un aumento en la escora del barco, facilite al viajero hacia el lado de sotavento. Esto reducirá la forma y la torsión de la vela, pero reducirá la fuerza de escora. El grátil derramará el viento y la sanguijuela seguirá conduciendo.

El pateador controlará el giro y la tensión de la baluma cuando la pluma pase al lado de sotavento del viajero. Para hacer que la botavara se eleve, suaviza el pateador. Esto también abrirá la sanguijuela y aumentará el giro. Hacer el pateador más apretado cerrará la sanguijuela y reducirá el giro.

¬ŅQu√© hay de los pateadores de ca√Īas? La mayor√≠a de la gente, especialmente aquellos que est√°n empezando a aprender a navegar, piensan que un pateador de ca√Īa ejercer√° m√°s fuerza hacia abajo. Bueno, este no es el caso. La funci√≥n principal de los pateadores de ca√Īa es generar m√°s fuerza hacia arriba en vientos suaves, abriendo la baluma pero no tirando de la barra hacia abajo y cerrando la baluma.

Resumen de Mis Tarekos

Un viajero de mainsheet es un dispositivo perfecto para controlar el timón y equilibrar el talón al navegar. Sin él, la mayoría de los veleros girarían hacia la dirección del viento con una ráfaga. Un viajero le permite recortar la vela mayor correctamente y maximizar la potencia generada por el viento para impulsar el barco hacia adelante. Le permite posicionar mejor la botavara, aumentando la velocidad de su embarcación.



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